Estructura viària

Deixem de banda aquí deliberadament les previsions del POUM en relació amb les grans infraestructures de comunicació supramunicipal ( AP7, N340, C15, ..) considerades com a sistemes urbanístics generals, i la resolució dels seus enllaços. Quant a la vialitat, el POUM proposa com a elements més significatius una ronda al nucli urbà que garanteix la relació perimetral de les vies radials de connexió de Vilafranca amb la comarca; el reforç del Balcó de les Clotes, amb l’ampliació de la ronda exterior al cementiri, i la creació d’un nou eix viari a Ponent que ha de permetre la connexió entre la carretera de Sant Martí Sarroca i les carreteres de Tarragona i Vilanova.

Així mateix, i a una escala més petita que l’anterior, el POUM garanteix, mitjançant la realineació de façanes fora d’ordenació, la consecució en sòl urbà de vials de secció contínua i uniforme.

A continuació s’adjunta un plànol de la vialitat proposada pel POUM i la localització de realineacions de façanes de les edificacions en situació de fora d’ordenació, així com un quadre resum d’aquestes últimes on s’indica l’adreça i la superfície afectada. 

	PLÀNOL DE LA VIALITAT PROPOSADA
	LOCALITZACIÓ DE LES REALINEACIONS DE FAÇANES
	QUADRE RESUM DE LES REALINEACIONS DE FAÇANES